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开完500公里我想说句实话：奔驰S级和雷克萨斯LS，真不是一个档次 奔驰S级和雷克萨斯LS对比 说实话，这些年我也算是把这两台车都摸透了。
早年在4S店卖车那五年，天天有客户拿着这俩车的报价单来问我：老刘你说, 奔驰S级和雷克萨斯LS怎么选？
那时候我只能按话术走，现在不一样了，我说话从来不收钱，就是实话实说。
这回借了两台车，实测500公里，跑完之后差距一目了然—— 不是一个档次。
01.
有人说LS慢？
账面上它可比S400快 不吹不黑地说，很多人对雷克萨斯有个刻板印象，觉得它就是个”公路闪电”，以为它很慢。
但是LS并不慢。
百公里加速只要5.
4秒，它的账面参数呢，比这一台奔驰S400还要快。
结果没想到， 实际是比较打脸的，它是比S400要慢一点。
我在环线上来回试了好几把，油门到底那一下，LS的动力是”涌”出来的，很顺，但那种被推着走的劲儿，还是S级更足。
所以说啊，参数这东西看看就行，别当圣经。
02.
一个厚重，一个轻快，这是性格问题 开起来的差别，比加速更明显。
奔驰S级开起来是更加的有厚重感，LS会更加的轻快，一贯的日系车的调教。
我带着老婆孩子跑了一趟高速，后排娃直接睡着了——两台车都能做到，这点不分高下。
但过减速带、过井盖那一下，S级是”咚”一声就收住了，LS是”噗”一下弹过去。
都不难受，就是味道不一样。
从奶爸的角度来说，我更吃S级这套。
这个必须得说说 ：底盘的厚重感在长途上是能省人的，开三小时和开五小时是两个概念。
03.
凌光切子和鹤羽折布，看久了也就那么回事 话说回来， 买雷克萨斯LS的，都是被它的凌光切子和鹤羽折布吸引，确实觉得非常的有艺术感。
第一次坐进去，我也确实被门板那一片切割玻璃晃到了，光影一层一层的，真的是没谁了。
但是看久了也就那么回事。
这个凌光切子，它其实就是一种玻璃的工艺，其实源自我们宋朝的时候就有了。
还有这个鹤羽折布，这是一个手工折叠的这种形状 ，费工费料，耗时耗材这一块比较大， 所以给人感觉很尊贵。
我承认这点我是服气的，手工的东西确实有温度。
但你要说它值多少钱——这就延伸出一个问题了，工艺感和档次感,是两回事。
再说S级那块 裸眼3D仪表 ， 第一眼看上去有点头晕，有的人可能会不习惯。
我自己适应了大概两天。
这是要选装，不是免费给你的 ——这就有点过分了，S级的选装单我看了都想笑，厂家也是够拼的。
04.
白天差不多，晚上就分出胜负了 开车的话，如果是在白天，两台车内饰没有太大的区别。
但是到了晚上，S级的氛围灯完胜LS。
这个真是没得争。
我晚上在地库里坐了十几分钟，S级那一圈流动的光带，配上出风口的呼吸灯，气氛直接就起来了。
LS的夜间氛围，说好听点是含蓄内敛，说难听点就是有点素。
音响也一样。
用手机蓝牙听歌的话，S级的柏林之声会比马克莱文森要更好。
不是马克不行，是这套柏林之声的低频下潜和声场包围感，在同价位里确实占便宜。
05.
说句良心话，档次感这事挺玄学 论档次感，如果很多人会把LS看成ES，那么这一类人也会把S级看成是奔驰E级。
这话有点扎心，但是真的。
豪华车的”面子”从来不是车本身给的，是别人认不认。
再说钱。
选奔驰S400豪华版的这个价格，其实完全有能力买到顶配的LS500。
作为一个精打细算的人，我看到这个价差第一反应是：LS500顶配那一堆手工内饰、那套底盘，性价比是真的高。
但真正喜欢这两台车的，完全可以去买它。
喜欢就是最大的理由,这点我从不劝人。
那问题来了，如果是我自己掏钱呢？
上一代W222的奔驰S级，以及V8的雷克萨斯LS，那才是他们的经典。
而且V8的雷克萨斯LS，是比同级别的奔驰S级要更低的。
基本开不坏。
这句话我得给它加粗——“基本开不坏”，在豪华车这个圈子里，是极高的评价。
跑了这么多年，我见过太多S级车主在维修厂门口叹气的。
06.
最后说个扎心的事实 这两台车的落地价呢，基本可以选到一台8年左右的三手宾利飞驰，真的不是一个级别的。
我知道有人要说，三手宾利养得起吗？
养不起。
这也正是我想说的—— 花钱要花在刀刃上。
别只看落地价那个数字，看的是你之后五年的日子好不好过。
简单来说就是：想要厚重感和”人人都认”，选S级；
想要工艺、可靠性和实在的用车成本，LS500顶配是真香。
至于宾利，看看就好，别被那个”级别”忽悠了。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。
你会更喜欢哪一台？
欢迎车友们在评论区写下你的看法。
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